차를 바꾸는 일은 올해 나의 미션 중 하나였다. 미션 수행을 위해 몇 달 전부터 비교에 비교를 거듭했고 최종 낙점된 차는 미니쿠퍼 클럽맨이다. 식당을 운영하고 있어 넉넉한 트렁크 공간은 필수였고 돌쟁이 아들의 아빠로서 카시트와 유모차를 항상 싣고 다닐 수 있을 만큼 뒷좌석이 여유로워야 했다. 하지만 역시 가장 중요한 결정 조건은 자기만족이다. 식당과 아들은 모두 핑계다. 어떤 물건이든 성능보단 디자인을 첫 번째 구매 조건으로 삼는 나에게 미니는 늘 경험해보고 싶은 ‘워너 브랜드’였다. 30대 중반이 된 터라 나이를 한 살이라도 더 먹기 전에(그리고 더 안 어울리기 전에) 미니 오너가 돼야겠다는 이유도 아주 적당한 핑계였다. 일단 매우 미니다운 공간의 미니 쿠퍼 3도어와 5도어는 예선에서 탈락시켰다. 본선 후보는 비교적 넓은 공간을 지닌 컨트리맨과 클럽맨이었다. 하지만 디자인에서 컨트리맨의 근거 없는 비대함(?)은 내 취향(과 아내 취향)과는 거리가 멀었다. 반면 그 옆에 서 있던 퓨어버건디 클럽맨의 중후한 색감과 반듯하게 균형 잡힌 디자인은 내 눈을 끌 만했다. 
주행감과 승차감은 이전 타던 BMW 118d와 비교해 전혀 손색없었다. 8단 자동변속기와 150마력의 힘은 펀 드라이빙을 즐기기에도 적당했다. 부드러운 승차감은 뒷좌석에 앉을 아이의 입장을 고려했을 때 매우 만족스러웠다. 뒷좌석 공간은 아이를 카시트에 눕히고 옆에 앉을 아내를 생각했을 때에도 꽤 여유 있었다. 시트 포지션도 운전석보다 높아 편안하다. 카시트를 위한 안전장치인 ISOFIX가 기본으로 장착돼 아이 아빠로선 아주 만족스러웠다. 테일게이트는 위가 아닌 좌우로 열리고 짐 넣는 공간이 꽤 넓었다(360리터, 2열 폴딩 시 최대 1250리터). 아래위로도 전혀 제약을 받지 않고 짐을 넣을 수 있다. 자주 그리고 많은 양의 식재료 상자를 싣고 다니는 나에겐 넉넉한 적재 공간은 필수다. 거기에 2열 시트가 6대 4로 접혀 자전거나 스케이트보드, 캠핑 도구 등을 싣고도 앞뒤로 두 명이 탈 수 있을 만큼 공간이 여유롭다. 공간이 여유롭다는 건 분명 매력적이었다. 이래도 되나 싶을 정도로 만족스러운 시승을 끝내고 별 고민 없이 차량을 구매했다. 그리고 약 3주간 클럽맨을 운행해본 결과 첫인상 그대로 정말 만족스럽다. 디자인, 공간, 성능 등 다방면에서 합격점을 줄 수 있을 것 같다. 늦깎이 미니 오너로서 앞으로 이 녀석과 움직일 시간이 매우 기대된다.  문한얼(요식업)

MINI CLUBMAN COOPER D  

가격 3630만원 레이아웃 앞 엔진, FWD, 5인승, 6도어 왜건 엔진 4기통 2.0ℓ DOHC 터보 디젤, 150마력, 33.7kg·m 변속기 8단 자동 무게 1485kg 휠베이스 2670mm 길이×너비×높이 4253×1800×1441mm 연비(복합) 15.2km/ℓ CO₂ 배출량 123g/km

구입 시기 2017년 11월 총 주행거리 550km 평균연비 14.9km/ℓ 월 주행거리 550km 문제 발생 없음 점검항목 없음 한 달 유지비 10만원(유류비)

모터트렌드, 자동차, 미니쿠퍼 클럽맨