전천후 SUV
Sport Utility Vehicle. 백과사전에 요약된 정의를 인용하자면 ‘험한 도로에서 주행 능력이 뛰어나 각종 스포츠 활동에 적합한 다목적 차량‘이다. 하지만 언젠가부터 SUV가 오프로드 주행능력이 뛰어난 차에서 도심에서 편하게 탈 수 있는 차로 소비자들 인식이 변했다. 제조사들도 이에 맞게 SUV를 다양한 형태로 변형시켜왔고, 최근에는 도심 주행에 초점을 맞춘 SUV가 주를 이루고 있다. 아우디 Q7 또한 다른 SUV보다 도심에 어울리는 외관과 실내를 갖고 있다. 거침보다는 세련된 외모를, 딱딱함보단 편안한 실내를 갖춘 Q7을 보고 있으면 ‘오프로드에서 제 성능을 발휘할 수 있을까?’라는 의구심까지 든다. 

지난 주말, 우연찮은 기회가 찾아왔다. Q7과 함께 오프로드를 달려볼 기회를 얻은 것. 험준한 산악 지형은 아니었지만, 다이내믹하게 달릴 수 있는 진흙길 코스였다. 처음에는 진흙에 빠져 스스로 나올 수 없는 일이 생기면 어쩌나 하는 두려움에 선뜻 달리지 못했다. 하지만 차를 믿어보라는 주변의 권유에 넘어가 Q7과 함께 진흙길 깊은 곳으로 들어갔다. 

차의 반응은 놀라웠다. 원하지 않는 방향으로 차량이 나아가거나 슬립이 발생하는 느낌이 들었을 때 나도 모르게 스티어링휠을 진행 방향과 반대로 돌렸고, Q7은 너무나도 여유롭게 지형을 빠져나왔다. 기술적으로 정확히 어떤 기능들이 작동했는지 모르겠지만, 아마도 아우디의 대표 기술인 콰트로와 독립식 토크 벡터링으로 슬립 상황을 탈출한 것이 아닌가 조심스레 추측했다. 옆에서 보던 전문가 수준의 지인이 말하길, Q7은 회전반경도 다른 SUV는 물론, 심지어 세단보다도 작다고 한다. 이유는 저속 상황에서 뒷바퀴가 앞바퀴와 반대로 조향해 회전반경을 줄이고, 고속에서는 같은 방향으로 조향해 안정적인 운전을 할 수 있게 도와준다고 했다. 이 기술이 진흙길을 빠져나올 수 있는 데 한몫한 것일까? 이유야 어쨌든 Q7이 오프로드 능력까지 겸비한 전천후 SUV이란 걸 확인했다.
세차하느라 아주 힘들었지만, 매달 내는 할부금이 아깝지 않은 또 다른 이유를 알게 된 의미 있는 하루였다.

글_서동욱(자영업) 

AUDI Q7 
가격 9580만원 레이아웃 앞 엔진, 4WD, 7인승, 5도어 왜건 엔진 V6 3.0ℓ DOHC 터보 디젤, 218마력, 51kg·m 변속기 8단자동 무게 2224kg 휠베이스 2994mm 길이×너비×높이 5052×1968×1741mm 연비(복합) 11.9km/ℓ CO₂ 배출량168g/km

구입 시기 2016년 9월 총 주행거리 6210km 평균연비 13.8km/ℓ 월 주행거리 2150km 문제 발생 없음 점검항목 없음 한 달 유지비 19만원(유류비)

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